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公路事业发展中心-公益一类-经费自理!合理吗???

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发表于 2019-6-19 17:03:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国交通执法网通讯员管理实施细则
本地县级市公路管理局在全市承担行政职能事业单位改革中,行政职能划转市交通运输局。机构与市农村公路管理所整合,成立市公路事业发展中心,机构规格相当于正科级,公益一类事业单位,经费自理,核定编制216名(含全额6名),领导职数1正4副,由市交通运输局管理。
请各位大侠评论下,公益一类事业单位采取经费自理的经费来源是否合适?


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交通综合执法QQ群号:200079010
发表于 2019-6-19 19:28:38 | 显示全部楼层
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以前就是自收自支,这次改革不变


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发表于 2019-6-19 20:45:09 | 显示全部楼层
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河河河 发表于 2019-6-19 19:28
以前就是自收自支,这次改革不变

我们这里的以前是自收自支现在正式文件下了全转全额了,没有一个掉队的。


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发表于 2019-6-19 23:38:46 | 显示全部楼层
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公路蚂蚁 发表于 2019-6-19 20:45
我们这里的以前是自收自支现在正式文件下了全转全额了,没有一个掉队的。

你们那里的这么好运,现在全供编只减不增的


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发表于 2019-6-20 08:45:22 | 显示全部楼层
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      全国各地情况不一,通常都是与各地的实际情况相联系,经济条件好的省、市、县相对政策就会好些,经济条件不好,人又多的地方,自然也会政策保守一些。经费来源自收自支,好像是指费改税后,国财按比例拔给省财,省财在按比例拔给市财,市财拨给交通公路部门,这在有些地方可能觉得是自收自支吧。你们那里公路部门是不是还有工程建设和养护,这些好像都是能创收的,所以也算是自收自支的一种吧。


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 楼主| 发表于 2019-6-20 11:55:34 | 显示全部楼层
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云上漫步 发表于 2019-6-20 08:45
全国各地情况不一,通常都是与各地的实际情况相联系,经济条件好的省、市、县相对政策就会好些,经济 ...

首先,编制机构和财政部门的专业术语的弄明白。本地编办给公路事业发展中心确定经费来源为:经费自理,那么问题来了,经费自理和自收自支是一个概念吗?我认为不是。其次,自收自支是财政部门经费来源的术语,并不是编制机构术语。原公路局有行政收费职能,改革后的事业发展中心没有了行政收费职能,还如何自收自支?
最后,本地公路部门工程建设养护项目早以实施市场化管理,所属公司参与市场竞争,哪来的创收费用?企业所得利润与公路事业发展中心毫无关系。
结束语:把公益一类事业单位的经费来源确定为:经费自理,不符合中编办事业单位分类改革精神,也不符合实际情况,纯属地方党委政府一厢情愿。正确做法应当是两个机构整合后,所有各级拨付经费由地方财政统筹,根据《公路安全保护条例》第五条,将从事公路管理、养护所需经费纳入同级财政预算,给予在编人员基本经费保障,一心一意搞公路公益事业服务,为人民群众安全出行提供高质量服务。


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交通综合执法QQ群号:200079010
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发表于 2019-6-19 18:50:52 | 显示全部楼层
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有分流出去的人没


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发表于 2019-6-19 18:57:45 | 显示全部楼层
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改革在于乱中取胜


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交通综合执法QQ群号:200079010
发表于 2019-6-19 20:50:14 | 显示全部楼层
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其实你们还归市里管就没必要担心自收自支比全额在基本工资上要高出30%,你们是部门垂直管理拨款的经费会专款专用的,没必要担心。要是归县级政府管的话就难说了,经费难免会被挪用。


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 楼主| 发表于 2019-6-20 08:10:28 | 显示全部楼层
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公路蚂蚁 发表于 2019-6-19 20:50
其实你们还归市里管就没必要担心自收自支比全额在基本工资上要高出30%,你们是部门垂直管理拨款的经费会专 ...

两个部门加起来全年养护经费估计两千多万,是通过省、市、县财政部门逐级拨付。


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